Plan d'intervention neige et verglas

Le Plan d’intervention neige et verglas, applicable du 14 novembre 2011 au 16 mars 2012, est établi par les services techniques municipaux pour le déneigement et le salage des rues. Près de quatre-vingt-dix agents volontaires, issus de treize services différents, et une vingtaine de véhicules sont mobilisables en fonction des prévisions de Météo France et dès que les conditions météorologiques le nécessitent.

Pour rendre les chaussées circulables et sécuriser le trafic routier pour 8h, deux saleuses mécaniques, respectivement de 3m3 et 2m3, et un tracteur équipé d’un épandeur à sel de 1,5m3 peuvent entrer en action dès 4h du matin. En effet, quatre heures suffisent pour saler les voies placées en “priorité 1” axes principaux, circuits de transport en commun, voies d’accès aux établissements scolaires et certaines rues à forte pente. Une fois ce premier secteur prioritaire traité, les saleuses poursuivent leur travail sur les voies secondaires classées en “priorité 2”, puis le reste des rues classées en “priorité 3”.

Des nouveautés

Cette année, quelques nouveautés sont apparues. Le plan d’intervention s’est adapté aux changements récents du réseau Stradibus. Afin de savoir si les premiers bus du réseau peuvent circuler à partir de 5h50, Stradibus peut se mettre en relation dès

5h30 avec le cadre d’astreinte. À signaler également, le passage en “priorité 1” de la Grande rue pour permettre les livraisons.

Côté matériel, des acquisitions, d’un montant total de 30 000 euros, ont été effectuées pour optimiser l’efficacité du tracteur des Espaces verts : une lame à neige de 2,30 m de largeur, un épandeur de 1500 l – deux fois plus grand que le précédent – et un godet chargeur.

Un relais manuel dans la journée

À partir de 8h, les agents de différents services viennent en renfort des saleuses en intervenant manuellement, à pied ou en véhicule, sur les trottoirs, les abords et les cours des écoles, les arrêts de bus ou encore les accès aux bâtiments administratifs. En ce qui concerne les structures sportives, le salage est assuré par le service des Sports ou le gardien de l’équipement. En revanche, les saleuses prennent en charge l’accès et les parkings des complexes Delaune et Aubertot, ainsi que l’accès du stade Coubertin.

Circuits de traitement

Trois machines sont mobilisées et parcourent un circuit prédéfini. Ainsi, la saleuse n°1 de 3m3 intervient sur le secteur centre ville / Janval / Val Druel / Saint-Pierre / Caude-Côte / Esplanade en traitant le circuit “priorité 1”, puis “priorité 2” et enfin le reste des rues. Le traitement “priorité 1” de cette machine commence de préférence son opération de salage sur les hauteurs de Dieppe, c’est-à-dire au niveau du Val Druel, de Janval, côté Ferme des Hospices et Caude-Côte, puis en centre ville. La saleuse n°2 de 2 m3 intervient sur le secteur Neuville / Puys. Quant à la saleuse de 1,5 m3 portée par un tracteur agricole, elle intervient sur les secteurs en forte pente.

Pour plus d’infos, consulter les plans d’intervention neige et verglas pour les chaussées et les trottoirs.

Déclenchement de la procédure

En journée, lors de conditions météorologiques défavorables annoncées au plan national, le Centre technique municipal consulte les sites spécialisés. Si les prévisions sont localement défavorables, l’accueil avise avant 16h le cadre technique d’astreinte, qui prévient les volontaires et le responsable du garage chargé d’équiper les deux saleuses et le tracteur. Une fois le circuit décisionnel enclenché, les opérations de déneigement débutent à partir de 4h du matin.

Des sections prioritaires

Avec l’expérience des interventions effectuées les hivers précédents, des points particulièrement sensibles ont été identifiés. Ainsi, une fois l’astreinte mise en route, la saleuse n°1 passe en priorité sous le pont situé entre la rue de la Briqueterie et la route de l’Escarpe (pont de la Gendarmerie du Val Druel) puis au niveau de la rampe de la caserne des pompiers. Quant à elle, la saleuse n°2 traite en premier lieu le virage de la route de Bonne Nouvelle et la rue Louis-Blériot.

Le salage pas toujours approprié

Le salage n’est pas systématiquement la solution appropriée lors des chutes de neige. Ainsi, il est inutile de saler la chaussée avec une neige poudreuse sèche par temps froid ou une neige mouillée, celles-ci étant éliminées par le trafic. Seule la neige humide, qui risque de se compacter sous la circulation, mérite un traitement approprié. En outre, un raclage soigné, précédent le salage, est la réponse la plus pertinente en cas de forte précipitation neigeuse. C'est pourquoi la Ville a fait l'acquisition d'une lame.

Chacun doit déblayer devant sa porte…

Par arrêté municipal, les riverains sont tenus, en cas de chutes de neige ou de formation de verglas, de déblayer les trottoirs au droit de leur propriété afin de rendre non glissant un espace suffisant pour le passage des piétons.

Le plan neige et verglas en chiffres

Les interventions du plan neige et verglas ont une réelle ampleur. En plus des saleuses et du tracteur, une vingtaine de camions-benne couvrent 140km de voirie pour 60 hectares de surface répartis sur 500 sites à traiter. Sur le plan matériel, douze saleuses manuelles, cinquante-deux racloirs et cinquante-six pelles à neige sont à disposition des agents des services techniques, des écoles et des pôles de service.